一、工程概况
青岛市重庆路快速路工程南起雁山立交桥，北至仙山路，全长15km，贯穿三个行政区，是城区“三纵四横”快速路网骨架最重要一纵，是进出市区和通往机场的一条景观大道和交通要道，沿线地下管线密集，纵横交错，也是市区水、电、气、通信的大动脉。
1.工程概况
工程包括道路(含人行道和天桥)、管线、交通设施、路灯亮化、绿化景观等。本公司承接的是重庆路综合整治工程(K9+200以北段)三标段，南起中南世纪城西门南侧中化石油站，北至青岛钢铁有限公司与青岛星电电子有限公司之间，全长2700m，标准路段双向10车道，中央绿化带宽6m。路面宽48.5~55.5m，其中车行道 18.5~24m，两侧为3.5~5m人行道。本次施工段桩号为：桩号K12+000-K14+700。工程主要内容包括道路路基、给水、排水、路灯、交通设施、绿化景观、其他专业管线迁改及附属设施。
2.工程特点
工程的主要内容为道路翻建，局部路段修补罩面；人行道翻建；检查井整治；调整原有路沿石；敷设专业管线等。工程位于市内三区，现场交通不得中断，施工难度大，需协调配合的工作量大。该工程为市区市政道路综合整治项目的样板工程，通过道路综合整治，消除道路现状存在的网裂、碎裂、车辙、坑槽、沉陷等现象，完善道路设施功能，进一步巩固和提高道路整体运行水平和使用质量，以保证所在区域居民的正常出行，要求将此次的各处工程建设成精品工程、示范工程。
因此，本工程的特点是工程情况复杂、工程质量标准高、安全文明及环境保护施工标准要求高、协调任务重。
二、监理工程质量控制工作
本工程处在“青岛市政技术导则”试行阶段，业主对质量要求比较严，监理工程师加大了巡视密度，几乎为全程旁站，针对一些重要问题要及时下发监理通知单，要求施工单位限期整改。监理人员对重要工序进行了全过程旁站，不分白天黑夜、酷暑寒冬坚持在第一线，严格按照规范、导则和设计进行验收，对施工质量管理毫不放松。一是对于进场材料，半成品等，监理工程师要按照规范要求催促施工单位进行检验，及时上报材料报检单，在施工过程中根据规范要求的抽检频率进行送样抽检，并且形成文字资料。二是在工程的关键部位施工时，监理人员在开工前首先熟悉规范和验收标准，熟悉图纸，并旦提前到达旁站位置，检查施工准备工作，旁站施工的全过程。在路面施工时，由于白天车流量较大无法施工，一般都是在夜间施工，全体监理人员轮流值班，保持24小时旁站不间断，对施工过程完全真实地做旁站记录。三是把住工序验收评定关，每一道工序施工完毕，由施工单位完成自检后，监理处再进行验收和评定，对不符合质量标准的，及时要求施工单位整改。四是日常的巡视工作，总监、监理组长每天巡视工地，对存在质量隐患的施工工序及时与现场监理工程师沟通，必要时下发监理通知单，使得整个工程在受控下正常运行。
三、监理工程进度控制工作
监理处进场后，要求施工单位尽快编写总进度计划，为保证业主对施工进度的要求，监理处要求施工单位编制了详细的网络进度控制计划，最终通过各方的审核。每周召开工地例会，会上要求施工单位对上周计划和实际完成情况进行对比，明确差距在哪儿，分析进度滞后的原因并采取措施保证施工进度，对于不合理的安排，监理处要求施工单位及时调整施工计划和及时补充现场机械等以满足进度要求。
道路整治工程项目位于市区，不允许封闭施工，施工时间集中在夜间，工作效率低下，且受公交车影响，施工时间有限，施工进度一直落后。在这种艰难的情况下，监理处仍以质量为主，进度为辅，要求施工单位在保证质量的前提下保证进度，同时多次与施工、建设单位及业主沟通希望业主理解和支持。
四、监理工程投资控制工作
进场前期组织人员徒步现场亲自复核工程量，共发现：漏项7大项目，错项3项；并要求施工单位进行图纸工程量复核，发现问题及时和设计、建设单位联系。在工程量确认过程中，各监理工程师严格按照设计和规范要求进行审核，不符合要求的不予确认；在工程量签证过程中严格按照程序办事，对需签证的工程量实地测量，按实签证；在投资控制中，本着对业主和公司负责的态度，对施工单位申报的每一期计量，都仔细审核。遇到与施工单位有争议或有分歧的地方，依据合同及招投标文件约定，据理力争或向现场监理了解实际工程情况，据实上报；在变更工程量过程中，及时和设计、业主沟通，得到同意后方可计量，避免业主受到损失；因本工程工程量清单存在诸多问题，给计量工作带来了巨大的难度，监理处本着对业主负责的态度，对单价不明确的予以扣除，并在例会上多次强调计量事宜。
五、监理工程安全管理工作
进场后组织施工单位进行周边环境评估，和交警对接，确定调流方案等工作，要求各家施工单位编制安全方案，明确安全机构、责任到人并确定了安全巡视制度。通过工地例会和安全专题会议等形式加强全体施工人员和监理人员的安全意识，分项工程开工前在组织技术交底的同时进行安全交底。要求监理人员在施工现场发现安全隐患及时通过安全提示、安全整改通知单等形式要求项目部整改。特别制订了每天进行现场安全检查的制度，对现场存在的问题及时形成巡视记录并限时整改；要求施工单位专职安全员参加，并配备工人，随时发现问题随时解决。
监理处高度重视施工区域的安全和环境保护，并设立专职安全员，每天不间断巡视施工现场，对存在的问题及时下发监理通知单，要求施工单位及时整改，避免安全事故的发生。
组织召开协调会，通过会议、交谈、书面材料、访问、情况介绍等方法，协调业主、施工单位、设计单位、政府部门及其他单位的关系，努力为业主提供优质服务。
六、监理工程合同管理工作
本着为业主服务的态度，监理处—直以施工合同要求施工单位按时保质保量完成合同规定的内容，发现有违背合同的情况及时采取措施避免给业主造成损失。
通过监理处及各方的努力最终圆满顺利地完成了本项目的监理工作，情况如下：
1.质量方面：验收合格达到鲁班奖要求。
2.安全方面：零事故。
3.进度方面：按时竣工。
4.投资方面：实测实量。
七、监理工程资料管理工作
本工程有个特点就是工程量大，工期短，这样一来每天的工序较多，进而资料也就比较多，针对此事，特根据市政处下发的资料格式下发到各家邮箱，催促其资料与现场同步，监理处随时随地检查施工单位资料确保资料的准确性，避免竣工时资料返工。
监理处对自身资料的管理比较严格，因工程比较分散，监理处共分为三个监理组，总监制定资料定时上交制度，每周五各分管组长将各组资料上报，经资料员整理归档，如发现资料不合格将内部下发通知，通报各小组。实行本办法避免了由于人员调动或其他原因导致资料断档等事情的发生。
监理处为了工作超前，在工程竣工阶段监理处实施了竣工资料检查和复查制度，由监理处安排时间检查各家竣工资料整理，情况，检查后形成书面资料并下发通知单，明确需整改的内容，必要时约见施工单位分管领导，制定整改时间，监理处进行复查，如经复查仍末整改监理处将对施工单位进行严肃处理。
八、综合管理
监理处于2012年们月正式组建，根据招标文件和合同的要求，出色地完成了监理任务。公司各级领导非常重视，为了开拓更大的市场，凸显青岛市政监理公司风采和强大的监理实力，监理处牢记公司的企业文化：“守法公正、科学规范，以诚信服务求市场信誉；优质高效、持续改进，以创新管理树企业品牌”，通过全体员工的共同努力，全面实现监理合同目标，树立了青岛市政监理企业形象，特别是公司领导多次视察指导和公司制订的相关规定都进一步规范了监理行为，对提高监理工作水平起到了积极的促进作用。
在工作中，为不断提高监理处人员素质，改进工作方法，总结工作成果，监理处制订了内部学习制度，每周六、周日组织监理部各成员，由各监理员负责授课，这样的学习方式得到了大家的认同，效果显著。
九、监理工作的重点、难点
自监理处成立开始到现在一直在总结着本工程的重点和难点，现总结如下：
1）重点一：铣刨
道路整治工程大部分是铣刨罩面工程，并且对罩面后检查井高差的要求相当高，所以铣刨面的质量尤其重要，进而监理工作应侧重力口强对铣刨面的控制，总结以下几点：
（1）首先要进行原地面复测，摸清楚现场的原地貌，制定详细的铣刨方案，为了保证罩面后路面的横坡和纵坡及平整度，所以需明确每一段的铣刨厚度，保证铣刨后的整体质量。
（2）铣刨不能一次到位，分粗铣和精铣，两次都应使用大铣刨机，小铣刨机用来精找检查井周边、路缘石周边和边角。粗铣：找出横坡和纵坡；精铣：确保平整度。
（3）检查井处理，铣刨前必须先将检查并下落，铣刨时和整体一同进行，保证路面铣刨一次成型。
（4）小铣刨机对边角进行精细处理。
监理控制重点：
①监督施工单位进行原地面复测，仔细审核施工单位的铣刨方案，必须充分考虑每一段的铣刨厚度。
②施工过程严格控制施工顺序，分粗铣和精铣，铣刨前必须先将检查井下落，铣刨时和整体一同进行。
③边角处必须使用小铣刨机进行处理。
④铣刨面的验收，合格后方可进行下道工序的施工。
2）重点二：路面及沟槽补强（干硬性二灰）
道路整治存在一个难点就是路面补强和沟槽补强，因交通流较大且不能阻断交通，早上6点前必须通车，所以要求补强后立即摊铺沥青，本工程采用干硬性二灰作为基层，基层不需养护，但是对含水量要求比较严格，以控制在7~9之间。
监理控制重点：
①补强位置的开挖，注意与老路面的搭接。
②路基和基层压实度控制。因补强面积大小不一，无法使用压路机作业，要求施工单位采用；中击夯夯实，压实度必须达到要求。
③二灰含水量测控。二灰进场首先查看出场合格证和相应质量证明材料，之后进行含水量测试，达到要求后方可使用。
④沥青混合料施工质量控制。沥青混合科进场首先查看出场合格证和相应质量证明材料，之后进行温度测量，达到要求后方可使用，及时碾压成活儿。
3）重点三：检查井维修
本工程采用了青岛市检查井导则的新技术和新型井盖，材料使用了快硬性C50钢纤维混凝土，并且检查井与路面高差要求控制在±5以内，这是道路整治的难点之一，总结施工经验如下：
（1）铣刨面平整度必须经过验收合格后，方可进行检查井起垫。
（2）检查并高程必须由双线十字叉法进行控制，当遇到群井时要采用群井同时测量的方法。
（3）快硬性C50钢纤维混凝土质量的控制。
监理控制重点：
①严格验收铣刨面平整度。
②检查井开槽深度和开槽宽度验收，检查并定位严格实施：检查井高程采用双线十字叉法进行控制，当遇到群井时要采用群井同时测量的方法，严格控制好检查井标高。
③快硬性C50钢纤维混凝土必须进行配比验证，现场严格按照配比进行施工，因快硬性C50钢纤维混凝土初凝时间较短，所以要做到及时振捣和收面。
④初凝时做好保护，避免车辆的扰动。
4）重点四：异形石
本工程弯道处全部采用异形石，施工难度较大，但是通过生产厂家到现场采取实测实量定数据，根据数据再加工，运输到现场进行安装，得到了较好的效果，经过多次试验，总结施工经验如下：
（1）开工前施工单位和生产厂家要准确测量每个弯道的尺寸，按照尺寸进行加工，但是现场存在一些无法测量的弯道，只能先加工一部分到现场做一个试验段，得到成熟的数据后方可大量生产，避免材料浪费。
（2）有些区段无法确定弯道半径，只能采取现场加工的方法，将稍带弯弧的毛石运到现场，施工人员实地放线将毛石安装成线，对多余处和不圆顺处进行打磨处理。
监理控制重点：
①监督施工单位对现场的弯道进行实测实量，按尺寸加工，要求施工单位做好试验段后再大量生产。
②过程控制，巡视施工人员放线过程，一旦发现问题及时提醒，避免返工。
③严格验收，明确验收标准，验收不合格必须返工，建立好验收制度。
5）重点五：隐蔽式检查井
今年青岛市大面积实施《青岛市城镇技术导则》，人行道上检查并采用了隐蔽式检查并，提升了人行道的整体效果，增强了整体的美感，监理处在隐蔽式检查并施工中体会颇深，现总结如下：
（1）进场后要及时统计人行道检查井的尺寸和格式（考虑检查并和道板模数），及时与厂家联系制作。
（2）监理要与劳务队伍做好技术交底，明确特殊位置的做法，如：坡道处、转角处等。
监理控制重点：
①材料进厂验收，确保材料满足设计要求。
②监督施工单位安装过程，特别重视检查井模数，坡道处检查并位置的选择，比如：利津路人行道板采用300×600（mm）的道板，设计隐形井为900×900（mm），那么隐形井中的道板肯定会存在割板现象，若采用600×600（mm）， 1200×1200（mm）尺寸的隐形井将避免割板现象，做出来的检查井更加美观。
6）重点六：铺装
人行道铺装在《青岛市城镇技术导则》是一大亮点，技术标准要求相当高，平整度、缝宽、缝的直顺度必须满足设计要求，这就要求施工精度必须要达到室内装修的水平，给施工单位和监理单位带来了相当大的难度，监理处在本项目的监理过程中总结经验如下：
（1）施工前做好技术交底，明确施工内容和技术标准。
（2）严格控制收件报检制定，后续施工以首件为先导，做好实物交底。
（3）控制施工过程，平整度采用双挂线、缝宽使用塞板、缝的直顺度采用拉线控制。
（4）严格要求施工单位报检，当天施工量当天验收，严格控制验收制定。
7）重点七：细部处理
根据青岛人行道技术导则的要求，人行道整治要做到横到边、竖到底，一切以细为主，做到与周边环境相适应，相得益彰，市政管理处根据这个要求特制定了三徒步制度，监理处根据此也制定了“细部处理管理办法”，把细部处理量化，形成有形的管理办法。经过监理部总结，要想做好细部处理，必须做到以下几点：
（1）对施工单位进行教育，加强施工单位对导则的理解深度和认识，使施工单位从思想意识上认识到这是一项很重要的工作。
（2）开工前期组织各方徒步现场，初步制定细部处理范围和处理办法，使施工单位清楚自己的工作内容，立即组织相应人员落实。
（3）施工过程中不断改进细部处理的措施，避免因人为因素产生不必要的浪费，定期组织各方现场徒步。
（4）切实落实细部处理管理办法。
8）重点八：安全检查
道路整治工程集中在市内，车流量和人流量较大，安全工作尤为重要，监理处认为应做好以下几点：
（1）建立安全巡视制度（每天），设立专职监理员进行巡视，要求施工单位必须派专职安全员参加，并配备工人，发现问题及时整改。
（2）做好安全技术交底工作。
十、工作的创新和延伸
1.监理处根据工程特点，针对监理内部情况，对市政处的三徒步和公司的学习制度做了创新。
创新一：细部处理管理办法
为了加强道路整治细部处理的管理，明确处理部位，保证细部处理满足要求，提高整体施工效果，监理处特制订道路整治细部处理管理办法，具体内容如下：
1）监理处将把各条路细部处理存在的问题拍照编号形成书面材料，建立照片资料库，下发到各家施工单位，并抄报给市政管理处、代建单位。
2）施工单位整改合格后及时报监理处验收，待验收合格后将剔除该部分照片材料，时时更新照片资料库。
3）每周例会监理处将汇报落实情况，直至细部处理全部满足要求。
创新二：内部学习制度的落实
这几年公司一直提倡学习制度，并且也一直致力于此项工作中，公司各级领导也非常重视年轻人的成长，监理处大部分是刚毕业的年轻学生，虽理论知识较强，热情高，但是实践经验和对监理工作的理解深度不够、监理程序不明确、工作内容不清晰、执行力不佳，加之工程进度要求高、强度大，白天没有时间组织学习，现场管理一度遭到业主的不满，针对此情况，王斌总监特制订了内部学习制度：周末晚将大家聚集在一起，以个人讲课为主，大家讨论为辅的方式进行学习。
通过学习后，给每位监理人员明确了工作内容和监理程序，包括各施工工序的控制要点、监理要点，经过一段时间后监理工作有了显著的提升，得到了业主的肯定和公司的支持。
2.在本工程中业主重点强调监理部要发挥监理的主动性，根据此要求监理部特制订了资料上交制度、竣工资料检查制度，作为监理工作的延伸。
延伸一：资料上交制度
项目总监特要求个监理人员于每周五上交各分管区域的所有资料，包括旁站、联系单、方案审核、工序资料等，个人对个人的资料负责，如出现问题查找责任人，情形严重的进行经济处罚，轻微的给予警告，形成此制度对项目资料管理上有了很大的促进作用，一方面加强了监理内部资料的及时性和准确性。责任到人，调动了监理人员的参与性，发挥个人工作的主动性，减少工作效率低下问题和避免因人员调动而产生资料断档，无从追溯等现象的发生；同时也使监理人员负起了相应的责任，必然会主动催促施工单位的资料跟上施工进度，使资料及时准确，避免施工单位资料滞后现象的发生，实施了此办法后，充分发挥了监理的主动性，项目资料管理有很大的改善。
延伸二：各分项工程开工前的监理交底制度
因各家施工单位综合素质有限，对导则和规范理解的深度也不同，为了规范施工秩序，多数工程都是做一份开工前的技术交底(质量和安全一起)，但是效果不佳，针对此情况监理处特制定了分项工程开工前的监理交底制度，对交底工作作了一项延伸，此交底分为技术交底和安全交底，在开工前，给施工单位下发技术交底和安全交底，一是确定报检报验制度，使施工单位清楚如何报检，严格报检报验制度并且明确施工质量标；隹；二是要求施工单位做好安全文明施工，明确现场危险源及处置措施。
延伸三：竣工资料检查制度
在本工程竣工阶段，业主对竣工和移交要求的时间比较短，监理部一改之前工程的竣工资料验收程序，发挥监理部的主动性，给各家施工单位制定检查时间，监理部专门组成检查小组，按照时间安排准时到各家施工单位进行检查资料，现场形成书面通知单下发并明确整改时限，监理部按时进行复查，由各家项目经理签收。
实行此制度，是对工程竣工资料验收的一个延伸，监理部主动检查，避免因施工单位不积极而造成竣工资料整理进度滞后。
延伸四：实物交底制度
业主从今年开始大力推行首件报检制度，更好地控制了施工质量，监理处根据此精神，制订延伸出了实物交底制度，即每分项工程开始前首件通过后，将此段作为实物进行交底，交底对象为施工单位的劳务人员。
十一、对道路整治的建议
作为本工程的监理单位，本着对工程负责的态度，为下步工作能顺利进行，这里提一些建议：
1.沟槽补强加大尺寸，使用大型压路机碾压
沟槽沉陷是市政工程的一个通病，主要问题在回填材料的压实度上。施工后，监理部建议沟槽补强时加大沟槽断面尺寸到2.5m以上，采用大型压路机进行碾压，可以避免沟槽因压实度不足而产生下沉。
2.再生石改变尺寸
本着节约能源的原则，今年延安路采用了再生材料即再生石，提升了本工程的环保理念，增加了公信力。但是在施工过程中监理处发现再生石在生产过程中存在一个技术上的问题，就是单板存在两端起翘的问题，这是机械生产过程中造成的误差，生产再生石的机械传输使用橡胶带，传输过程中易变形，经过多次调试效果不佳，所以监理处总结如果想避免单板两端起翘的问题，那么就得缩小再生石的尺寸，从而减少板地翘起。
3.改变隐蔽式检查井形式
道路整治工程人行道检查并采用新技术：隐蔽式检查并，非常美观，视线较好，但是存在一个问题：不好开启。多家单位反映人行道上的隐蔽检查井无法开启，经监理处研究主要问题是隐蔽式检查井的开启位置设置不合理，开启位置设置在检查并两端角处，开启时易变形，稳定性不佳。监理处建议：一是将开启位置设置在检查井的四个直角边并且开启装置和并盖形成一体，加大牢固性。二是改变开启形式，例如做成两部分，分别开启，方便维护操作。
4.改变铣刨方式
铣刨不能一次到位，分粗铣和精铣，两次都应使用大铣刨机，小铣刨机用来精找检查井周边、路缘石周边和边角。这样才能保证铣刨面的平整度，确保后续工作的顺利进行。
5.设计出具明确的细部处理办法
道路整治工程涉及周边商铺顺接，本工程采取的办法是各参建方徒步现象制定处置办法，但是需要消耗大量时间，如果施工单位上传下达不到位，就会发生脱节现象，所以监理处建议设计应将细部处理明确在图纸上。
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